Sauvons le train

Afin d'avoir une vue d'ensemble, merci de remplir ce formulaire, cela prend peu de temps

Objectif : organiser une mobilisation festive dans toutes les gares de France* en demandant que la SNCF redevienne un vrai service public de qualité, ne misant pas sur le « tout TGV », à un juste prix et reprenant en charge le fret(vaste programme)

Pourquoi ?

• Nous avons fait tout ce qui était possible pour défendre notre ligne. A priori cela semble avoir fait bouger les choses. Toutefois, dans cette histoire, nous défendons notre train et si nous gagnons, d'autres trains seront supprimés, trains peut-être aussi utiles que le nôtre et je ne pense pas que nous puissions gagner, sur du long terme, tout seul. Il me semble que maintenant il faut que nous nous servions de notre mobilisation pour essayer d'arrêter la casse de ce service et demander que la SNCF redevienne un vrai service public.

• D'autre part, lors de mes passages dans les différents collectifs j'ai remarqué qu'en dehors du sauvetage de la ligne, il y avait un fort mécontentement du service rendu de par les retards, le coût, la qualité du service, le système de réservation, la vétusté du matériel.....

Quand ?

A priori il faudrait que ce soit avant que le verdict soit rendu sur les TET soit fin mai début juin (en même temps que l'on remettrait les pétitions à Mme Royale).

Comment ?

1. Définir la date de cet événement.

2. Créer un texte simple expliquant notre action

3. Le diffuser dans tous nos réseaux et dans les médias

4. Mettre en place un site internet permettant aux gens d'une même gare de se trouver et laissant la possibilité d'échanger entre participants pour peaufiner la demande, échanger des idées, ...

5. Lier cette action avec le train carte postale afin que des trains de ce style arrivent tous à Paris le même jour

6. Rencontrer le président si la mobilisation a été assez forte, lui présenter notre demande

7. Attendre, voir et agir en fonction de la réponse

8. ......

En fin de compte, cela ne semble pas si difficile que ça et ce dont je suis sûr, c'est que si on n'essaie pas, c'est sûr que cela ne marchera pas.

* Je préfère ne pas être trop ambitieux et me cantonner à la France mais il faut savoir que c'est pareil dans beaucoup de pays européens ; A voir si on a le temps.....

Didier Aouizrat

Lorsque les trains du Val Durance ne circuleront plus, les cars et autos satureront les routes. Dans les périodes touristiques, cela engendrera bouchon et pic de pollution. En CO2 certes mais la pollution  sera également sonore.

La proposition est de provoquer un troublant charivari de klaxon et autre bip bip de voitures jouets, lâchées dans les pieds  des gens qui attendent dans le hall de la gare.

Dans l’esprit flash mob, le nombre  de participants et le timing sont déterminant.

Mode opératoire :

20 personnes minimum avec deux à 3 petites voitures bip bip  ou  une petite voiture téléguidée.

Chaque participant dispose également d’une pétition à signer.

Durée de l’action : 3 minutes.

L’action  peut être répétée plusieurs fois. Toutes les demi-heures par exemple.

Scénario :

- Sur un signal sonore ( par exemple une annonce diffusée par la sono de la gare. Un message qui ne dit rien mais qui interpelle style « train train train train train train train train train train….  plus de …..  train train train train train train train train train train    »)

Les participant(e)s déposent leurs voitures. Pendant le temps de l’action, ils surveillent leurs voitures. Ils ne parlent pas, ils ne répondent pas aux questions des gens qui attendent dans la gare.

- Un signal sonore arrête l’action.

Les participants répondent aux questions des gens qui veulent en savoir plus et sortent les pétitions.

Remarque : Dans les flash mob, si de nombreuses personnes interpellées ont le geste de sortir leur smartphone, l’équipe organisatrice a préalablement choisie les  espaces pour les prises de vue. Ceux sont les images montées  qui  potentiellement font le buz  sur la toile!

Budget :

Ces jouets ne coutent pas très chers. A Marseille, ces petites voitures  sont vendues dans la rue. Au marché du soleil, à côté de la porte d’Aix, elles sont vendues 3- 4 euros.

100 voitures cela fait tout de même 300 euros.

Lorsque le train arrive  en gare d'Austerlitz, les ballons et leurs cartes postales sont lâchées dans le hall. 

Ils restent en l'air, dans l'espace SNCF, jusqu'à ce qu'ils tombent au sol 

et qu'un voyageur lise le message écrit sur la carte.

Mon père, Christian Eymery, m'a expliqué la création de votre collectif et je
lui avais fait part de la possibilité pour moi de venir vous présenter
bénévolement lors d'une réunion publique les enjeux actuels du système
ferroviaire et ceux possiblement en lien avec la ligne de Veynes. N'hésitez pas
à me faire part de votre retour et de vos besoins : mon nom a beaucoup circulé
lors de vos échanges de mail mais personne n'a pris contact avec moi directement
...

Il se trouve que j'aimerais beaucoup vous être utile compte tenu de mon
attachement à la région et à cette ligne en particulier.

Ci-joint une petite vidéo que je viens de poster sur youtube qui explique les
enjeux de la réforme ferroviaire (que j'ai analysés ces derniers mois pour le
CCE de la SNCF et une dizaine de CE régionaux) : la défense de ligne de Veynes
s'inscrit dans ce contexte global.

https://www.youtube.com/watch?v=YEZGGTH_uYw

Bien cordialement

Arnaud Eymery

Ceci est une proposition de Jean Yves Petit

Premier mail :

Sinon, j'ai rencontré Jean Ghedira, directeur national SNCF des TET.

Au-delà de 2017, il attend du Gouvernement une orientation sur le devenir des trains de nuit ... et selon le choix, un financement ...

Je pense que ce serait bien de co-organiser une rencontre (nationale ?) sur le 05 à propos du devenir du (des ?) train de nuit fin mai / début juin, c'est à dire après la remise du rapport Duron mais avant le retour du Ministre des transports

Développement (mail n°2):

En fait, il est important de maintenir la pression après la remise du rapport Duron courant mai , d'où l'idée d'une initiative â propos des trains de nuit car sauf erreur de ma part, nous sommes les seuls à agir activement contre leurs suppressions. D'autres collectifs mais plutôt sur des trains de jour qui n'ont pas les mêmes problèmes.

On peut donc imaginer organiser une initiative en deux temps avec différents types de participants :
- l'une le long de la ligne des Alpes avec Philippe Duron, SNCF, Préfet , Region, ministère, collectifs, élus, acteurs du tourisme, '..
- l'autre â Paris, â l'assemblée par exemple, si Joel le juge pertinent afin de capter d'autres cibles: ministère, élus, notamment députés et sénateurs, opérateurs ferroviaires qui gèrent des trains de nuit, SNCF Mobilité et Réseau, des collectifs ou associations, presse spécialisée dans le transport,....

 paris d'abord, puis â Briançon
Cela reste à affiner, l'objectif : maintenir la pression auprès de ceux qui doivent décider, se faire connaître et comprendre .